飞机到底安不安全？
最近埃航空难的事大家都知道吧？
朋友圈传的沸沸扬扬的
各大媒体渲染鼓动大家的恐慌情绪
还有什么阴谋论都出来了。。。
搞得大家人心惶惶
大呼再也不敢坐飞机啦！
飞机真的那么危险吗？
一直以来
每次飞机出点什么事
就会被铺天盖地的报道
我家门口两辆车撞飞了
隔天倒是什么新闻都没看见
这次小编就跟大家聊聊坐飞机到底安不安全
以及那些“骗”了我们很久的谣言
飞机到底安不安全？
当当当！先说结论：飞机仍旧是当前最安全的出行方式！
据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。
飞机重大事故发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。
下面我们再来看看6大最常见的飞机谣言
和真相到底是怎样的
下次不要被骗啦！
谣言1：
飞机越大越安全
因为发动机引擎系统更好
相信很多人都对此深信不疑。每次我定出去玩的机票，我那个死抠的妈妈总是念叨着让我一定不要省钱，要坐大飞机，说大飞机安全。
▼▼▼真相▼▼▼
对于同类的民航客机，相比较小的机型来说，大型客机的巡航高度往往更高。
这意味着乘坐大型客机遭遇气流颠簸的概率更低，也会提高乘坐的舒适性。
但平均巡航高度与飞机的事故率之间并没有必然的联系。
因此飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性。
谣言2：
飞机上后排座位更安全
据说，有那么一个大众机械师杂志统计了1970年~2007年发生在美国的空难生还率，发现后排座位比头等/商务舱和飞机中前部经济舱座位有更高的安全系数。哎呀？那看来穷还是有好处的？
▼▼▼真相▼▼▼
这个统计的样本数过少，缺乏说服力。
飞机上并不存在一定比其他座位更安全的位置。
相比于执着于座位玄学，系紧安全带，仔细阅读安全须知卡其实更实在！
谣言3：
飞机起飞和降落阶段较安全
飞得越高风险越大
很多人想当然觉得刚起飞或者降落的时候离地面近，应该会比较安全。飞到万米高空后，前不着村后不着店的，就只能坐以待毙了。
▼▼▼真相▼▼▼
根据统计，飞机起飞和着陆其实是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。比如这次埃航就是起飞后6分钟出的事故，并不是大家所认为的飞到一半了才掉下来。
谣言4：
飞机上只有一副降落伞，是给机长用的
飞机上只给机长和机组人员配备了降落伞，出事故后他们可以跳伞逃生，而乘客们只能绝望地祈祷着奇迹降临。
▼▼▼真相▼▼▼
这是最不用担心的一条了。
放心，机长的首要职责就是保障航班的安全，不可能装备让机长独自逃生的设备。《民用航空运输机长职责》的第十一条明确规定了，机长应该是最后一个离开航空器的人。（突然脑海里出现泰坦尼克号的场景。。。）
谣言5：
飞机上的高空辐射致癌
有砖家称：人们在高空受到的辐射，要比地面上高出100倍至300倍。一个月内两次长途飞行，就会吸收4.5mSv的辐射，比X光医师还多。听得我吓死了，每次坐飞机都担心自己是不是要基因突变了。。
▼▼▼真相▼▼▼
然鹅，这只是谣言~ 高空的辐射确实强于地面，但长途飞行增加的辐射接触很低，即便是每年飞行数千小时的空乘人员，由于飞行每年增加的辐射剂量也不过2mSv左右！
然后也没有因为商业飞行中的电离辐射给从业人员带来某种癌症发病率提高的流行病学证据。
谣言6：
隆胸不能乘飞机，硅胶假体会爆炸
很多爱美给自己身材“加了点料”的仙女听到这个是不是吓得都不敢坐飞机了。呐！这年头造谣是不要钱是吧！
▼▼▼真相▼▼▼
正常飞行时客舱内的压力会维持在海拔约3000米的水平，这时硅胶假体在飞行过程中会轻微膨胀，而即便飞机在最高巡航高度机舱破裂失压（12000米左右）的环境下，假体体积会膨胀到原来的两倍，但仍不会爆炸。仙女们可以大大方方安心坐飞机，不要觉得有什么心理负担！
30年前
重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次
如今是14亿英里才发生一起重大事故
安全性提高了十倍
航空业事故发生几率非常低
即便是一个人天天坐飞机
也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故
与其担心飞机安全惶惶不可终日
还不如小心路上不长眼的汽车呢！
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作者：安安
编辑：柏颜
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